Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >10 мм, твердість HRC 40–48) для підвищення навантажувальної здатності, зносостійкості та показників контактної втоми.
У той же час корпус колеса повинен мати міцні загальні механічні властивості та однорідну мікроструктуру. Основна твердість HBS 187–229 зазвичай потрібна для забезпечення кращої в’язкості та підвищення стійкості до ударів і розтріскування.
Технічні характеристики кранових коліс
Крани - це спеціалізовані інженерні машини, які використовуються для підйому та транспортування матеріалів. Конструкція та виробництво кранових коліс має відповідати промисловому стандарту JB/T 6392-2008 для кранових коліс. Як ключові-несучі компоненти кранові колеса відіграють важливу роль у ефективності роботи обладнання. Тому використання високоякісних коліс має важливе значення для забезпечення надійної роботи та безпеки.
Матеріал і виробничий процес
Колеса крана в основному виготовляються з литої сталі ZG430-640 або кованої сталі, наприклад 60#, 42CrMo або 65Mn. Для підвищення зносостійкості протектор колеса піддається поверхневому гарту, досягаючи твердості поверхні HB300-350 з глибиною гарту не менше 20 мм. Ковані колісні комплекти додатково підвищують механічну міцність завдяки оптимізованому потоку металевого зерна під час процесу кування.
Типи коліс
Колеса крана класифікуються за конструкцією обода на три типи: колеса без обода, колеса з одно-фланцем і колеса з подвійним-фланцем.
Сценарії застосування
Колісні пари широко використовуються в козлових кранах, дво-мостових і козлових кранах, а також штабелерах. Одинарні-фланцеві колеса зазвичай використовуються для легких-кранів, тоді як подвійні-фланцеві колеса краще підходять для важких-навантажень.
Вимоги до сталі
1. Марка матеріалу для катаних втулок коліс не повинна бути нижчою за 60 сталь, як зазначено в GB/T 699.
2. Внутрішнє напруження має бути усунено під час виробничого процесу. Для литих сталевих коліс перед механічною обробкою слід виконати відпал, щоб зняти внутрішню напругу, з подальшим очищенням піском.
3. Допуск на розміри діаметра протектора колеса повинен відповідати класу h9, як визначено в GB/T 1801-1999.
4. Готові втулки коліс не повинні мати будь-яких візуально помітних поверхневих тріщин.
5. Не допускається зварювання дефектів, виявлених на протекторі або внутрішній поверхні фланця колеса.
6. Поверхня різу шліфувального круга має бути захищена маслом проти іржі.
Не соромтеся звертатися до нас у будь-який час -, ми завжди готові допомогти.
